Bigster motopropulsoare
Cel mai eficient in oraș
Grupul de motoare hibrid 155
Powertrain
155 hp
full hybrid¹
Până la
40 %
reducerea consumului de combustibil²
Din
110 g/km
CO2 emisii³
Conduceți până la
80 %
a timpului 100% electric⁴
Tehnologie
Bigster Hybrid 155 combină un motor cu 4 cilindri de 109 CP⁵, un motor electric de 49 CP⁵, o baterie de 1,4 kWh (280 V) și o cutie de viteze automată inovatoare fără ambreiaj.
Operațiunea
Trenul motopropulsor complet hibrid Bigster, cu 155 CP și 250 Nm de cuplu maxim⁶ oferă pornire dinamică 100% electrică și accelerare rapidă. Bateria este reîncărcată în mișcare folosind frânarea regenerativă și recuperarea energiei de decelerare pentru a obține până la 80% timpul de condus în oraș pe un vehicul complet electric. des démarrages dynamiques 100% electrics et des accélérations franches. La batterie se recharge en roulant grâce au freinage régénératif, care utilize la récupération d’énergie à la décélération et au freinage, și permite d'obtenir până la 80 % de timp de roulage en ville en tout électrique.
Bigster Hybrid 155 combină un motor cu 4 cilindri de 109 CP⁵, un motor electric de 49 CP⁵, o baterie de 1,4 kWh (280 V) și o cutie de viteze automată inovatoare fără ambreiaj.
Operațiunea
Trenul motopropulsor complet hibrid Bigster, cu 155 CP și 250 Nm de cuplu maxim⁶ oferă pornire dinamică 100% electrică și accelerare rapidă. Bateria este reîncărcată în mișcare folosind frânarea regenerativă și recuperarea energiei de decelerare pentru a obține până la 80% timpul de condus în oraș pe un vehicul complet electric. des démarrages dynamiques 100% electrics et des accélérations franches. La batterie se recharge en roulant grâce au freinage régénératif, care utilize la récupération d’énergie à la décélération et au freinage, și permite d'obtenir până la 80 % de timp de roulage en ville en tout électrique.
1 155 hp putere combinată
2 Ciclu WLTP în oraș
3 În funcție de protocolul WLTP, poate varia în funcție de versiune și opțiuni
4 Într-un cadru urban
5 Putere nominală 155 CP, putere reală 158 CP
6 Cuplu motor electric 250 Nm, cuplu motor cu ardere internă 172 Nm
2 Ciclu WLTP în oraș
3 În funcție de protocolul WLTP, poate varia în funcție de versiune și opțiuni
4 Într-un cadru urban
5 Putere nominală 155 CP, putere reală 158 CP
6 Cuplu motor electric 250 Nm, cuplu motor cu ardere internă 172 Nm
Cel mai dinamic
TCe140 motor
Motopropulsor
140 hp
mild hybrid
Până la
10 %
reducerea consumului de combustibil¹
Din
129 g/km
CO2 emisii²
Până la
230 Nm
de cuplu
Tehnologie
TCe 140 CP combină un motor turbo pe benzină de 1,2 litri cu 3 cilindri de nouă generație bazat pe ciclul Miller (eficiență optimizată și pierderi de pompare mai puține) cu un sistem hibrid ușor de 48 V și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
Cum funcționează
Sistemul hibrid sprijină motorul cu ardere în timpul pornirii și accelerării, optimizând plăcerea de a conduce și reducând consumul mediu de combustibil (5,71 L/100 km) și emisiile de CO2 (129 g/km) cu aproximativ 10% în comparație cu un motor cu ardere de putere echivalentă.
TCe 140 CP combină un motor turbo pe benzină de 1,2 litri cu 3 cilindri de nouă generație bazat pe ciclul Miller (eficiență optimizată și pierderi de pompare mai puține) cu un sistem hibrid ușor de 48 V și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
Cum funcționează
Sistemul hibrid sprijină motorul cu ardere în timpul pornirii și accelerării, optimizând plăcerea de a conduce și reducând consumul mediu de combustibil (5,71 L/100 km) și emisiile de CO2 (129 g/km) cu aproximativ 10% în comparație cu un motor cu ardere de putere echivalentă.
1 În combinat WLTP ciclu
2 În funcție de protocolul WLTP, poate varia în funcție de versiune și opțiuni
2 În funcție de protocolul WLTP, poate varia în funcție de versiune și opțiuni
Ieși din drumurile bătute
TCe 130 4x4 motor
4x4 motor
130 hp
mild hybrid
Până la
10 %
reducerea consumului de combustibil¹
Din
135 g/km
CO2 emisii ²
Până la
230 Nm
de cuplu
Tehnologie
Echipat cu tracțiune integrală și cutie de viteze manuală cu 6 trepte, Bigster TCe 130 4x4 oferă 5 moduri de condus cu transmisie Terrain Control pentru a aborda toate tipurile de drum.Motorul turbo de 1,2 litri cu 3 cilindri este asistat de un sistem hibrid ușor de 48 V.
Cum funcționează
În timpul fazelor de pornire și accelerare, sistemul hibrid reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2, oferind în același timp o plăcere superioară de a conduce.
Frânarea regenerativă reîncarcă fără probleme bateria de 0,8 kWh, asigurând o experiență lină pentru șofer.
Echipat cu tracțiune integrală și cutie de viteze manuală cu 6 trepte, Bigster TCe 130 4x4 oferă 5 moduri de condus cu transmisie Terrain Control pentru a aborda toate tipurile de drum.Motorul turbo de 1,2 litri cu 3 cilindri este asistat de un sistem hibrid ușor de 48 V.
Cum funcționează
În timpul fazelor de pornire și accelerare, sistemul hibrid reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2, oferind în același timp o plăcere superioară de a conduce.
Frânarea regenerativă reîncarcă fără probleme bateria de 0,8 kWh, asigurând o experiență lină pentru șofer.
1 În ciclu combinat WLTP
2 În funcție de protocolul WLTP, poate varia în funcție de versiune și opțiuni
2 În funcție de protocolul WLTP, poate varia în funcție de versiune și opțiuni
Pentru șoferii cu kilometraj mare
Eco-G 140 powertrain
Grup motopropulsor
140 hp
mild hybrid
Până la
10 %
reducerea consumului de combustibil¹
Din
118 g/km
CO2 emisii²
Mai mult decât
1,400 km
interval cumulativ³
Tehnologie
Sistemul de propulsie ECO-G 140 poate funcționa cu benzină, fie cu gaz petrolier lichefiat (GPL), fiecare având propriul rezervor dedicat. Bigster oferă în premieră un motor turbo de 1,2 litri cu 3 cilindri, care combină bi-combustibil benzină/GPL și un sistem hibrid ușor de 48V.
Cum funcționează
Cu un comutator perfect integrat în planșa de bord, trecerea de la un combustibil la altul este rapidă și imperceptibilă. Sistemul hibrid asista motorul la pornire si accelerare, optimizand placerea si eficienta de a conduce.
Sistemul de propulsie ECO-G 140 poate funcționa cu benzină, fie cu gaz petrolier lichefiat (GPL), fiecare având propriul rezervor dedicat. Bigster oferă în premieră un motor turbo de 1,2 litri cu 3 cilindri, care combină bi-combustibil benzină/GPL și un sistem hibrid ușor de 48V.
Cum funcționează
Cu un comutator perfect integrat în planșa de bord, trecerea de la un combustibil la altul este rapidă și imperceptibilă. Sistemul hibrid asista motorul la pornire si accelerare, optimizand placerea si eficienta de a conduce.
1 În ciclu combinat WLTP
2 În funcție de protocolul WLTP, poate varia în funcție de versiune și opțiuni
3 Autonomie cumulativă atât cu rezervoarele de benzină, cât și cu GPL
2 În funcție de protocolul WLTP, poate varia în funcție de versiune și opțiuni
3 Autonomie cumulativă atât cu rezervoarele de benzină, cât și cu GPL